• Despre noi
  • Publicitate
  • Termeni și condiții
  • Contact
Presa Locală
  • Cluj
  • Civic
  • Politica
  • Lifestyle
    • Societate
    • Sanatate
    • Turism
    • Utile
  • Stiri
    • Administratie
    • Advertoriale
    • Cultura
    • Economie
    • Editoriale
    • International
    • Interviuri
    • Sport
    • Social
    • Stiinta & IT
No Result
View All Result
  • Cluj
  • Civic
  • Politica
  • Lifestyle
    • Societate
    • Sanatate
    • Turism
    • Utile
  • Stiri
    • Administratie
    • Advertoriale
    • Cultura
    • Economie
    • Editoriale
    • International
    • Interviuri
    • Sport
    • Social
    • Stiinta & IT
No Result
View All Result
Presa Locală
No Result
View All Result
Home Civic

Trenul metropolitan Cluj ar putea funcționa fără un fir nou de cale ferată, cu ajutorul tehnologiei

by Presa Locala
16.03.2023
in Civic
0
Trenul metropolitan Cluj ar putea funcționa fără un fir nou de cale ferată, cu ajutorul tehnologiei
Share on FacebookShare on Twitter

Soarta trenului metropolitan din Cluj a devenit incertă, după ce primarul Emil Boc a comunicat că CFR SA a solicitat realizarea unui fir suplimentar de cale ferată între gara Cluj-Napoca și Apahida.

Metro Urban Cluj solicită autorităților competente să ia în calcul introducerea tehnologiei European Train Control System (ETCS), parte componentă a European Rail Traffic Management System (ERTMS), care ar putea permite o frecvență mult mai mare a trenurilor pe cele două fire de cale ferată existente pe acest traseu.

„Tehnologia ETCS a devenit un standard folosit în întreaga Europă, fiind integrată în toate căile ferate noi și în majoritatea celor reabilitate. De altfel, Uniunea Europeană oferă fonduri pentru statele care doresc să schimbe vechile sisteme feroviare de semnalizare și control cu ETCS, astfel că autoritățile locale din municipiul Cluj-Napoca și comuna Apahida ar avea costuri minime dacă ar decide implementarea lui” a declarat Horia Nasra – Metro Urban.

Primul tronson CFR dotat cu ERTMS/ETCS a fost pus în funcțiune pe o distanță de aproximativ 35 km, între Buftea și Brazi, în anul 2022. Tot anul trecut, Ministerul Transporturilor a lansat în dezbatere publică Programul Național de Acțiune Privind Implementarea Sistemului European de Management al Traficului Feroviar. Pe harta publicată de minister, tronsonul Cluj-Napoca – Apahida apare în lista celor unde urmează a fi introdus ERTMS/ETCS.

Și asociația Pro Infrastructură consideră că nu este nevoie de un al treilea fir, nici pe infrastructura actuală, deoarece din gara Cluj-Napoca pleacă doar aproximativ 40 de trenuri pe zi în fiecare direcție, media spre Apahida fiind de 4 trenuri de călători pe oră. La acestea se mai adaugă garniturile de marfă, aflate în tranzit. Pentru a avea o frecvență a trenului metropolitan de 1 la 15 minute, traficul ar crește cu 8 trenuri de călători pe oră.

Trecerea de la sistemul actual la ERTMS/ETCS ar spori considerabil numărul trenurilor care pot circula pe cele două linii de cale ferată existente. Pe lângă calculele teoretice, cel mai bun argument vine de la liniile deja funcționale în vest, unde a fost introdus acest sistem: „Un exemplu tipic este linia Mattstetten – Rothrist din Elveția, cu 2 fire, dotată cu ERTMS de nivel 2. Peste 242 de trenuri, atât de călători cât și de marfă, circulă pe aici zilnic, cu viteze de peste 200 km/h. Intervalul dintre trenuri s-a redus la mai puțin de 2 minute (110 secunde mai exact). Alte exemple bune sunt Thameslink din zona metropolitană a Londrei, care a raportat o creștere de la 16 la 24 de trenuri pe oră după implementarea noului sistem, precum și LGV Est din Franța, rută pe care durata dintre două trenuri s-a redus la 110 secunde în condițiile în care pe aici circulă garnituri de mare viteză, chiar și cu 300 km/h” a precizat Vladimir Dan – Metro Urban.

Se poate și la Cluj!

„Să nu uităm că, pe linia Cluj-Apahida, în cel mai optimist scenariu ar putea circula cândva unele trenuri de călători cu 160 km/h, dar în niciun caz nu vor trece trenuri de mare viteză. Viteza medie actuală a trenurilor românești este de 45 km/h pentru cele de călători și 15 km/h pentru cele de marfă. Viteza medie a trenurilor metropolitane din Europa este în jur de 50 km/h, dar având în vedere numărul mare de stații pe o distanță scurtă, pe ruta Nădășelu-Bonțida, se estimează că viitorul tren clujean va circula în medie cu 30-35 km/h. În aceste condiții, sunt șanse bune ca noul sistem de semnalizare și control să poată gestiona fără probleme un număr mai mare de trenuri care circulă pe cele 2 fire existente la Cluj. Practic, tehnologia ERTMS/ETCS este o soluţie modernă de realizare a interoperabilității în sistemul de transport feroviar european în condiții de siguranță, crescând gradul de confort al transportului de călători prin optimizarea frânării, reducerea consumurilor specifice de putere ale tracţiunii si reducerea uzurii frânelor” arată Alin Danci – Metro Urban.

În urma consultărilor pe care reprezentanții Metro Urban le-au avut cu specialiști în tehnologie feroviară atât din țară cat și din străinătate concluzia este una unanimă că tehnologia ERTMS/ETCS ar fi mult mai rapidă și mai ieftină decât extinderea căii ferate cu încă un fir suplimentar.

„În plus, cheltuiala ar fi eligibilă pentru decontare din fonduri europene. Iar mărirea numărului de fire ale căii ferate din zona de nord a orașului ar încurca semnificativ proiectul de realizare a culoarului de mobilitate Răsăritului – Câmpul Pâinii, care este foarte necesare pentru a reduce aglomerația din trafic în această zonă a municipiului.

Pe această cale solicităm public autorităților publice locale să continue dialogul cu CFR SA și Ministerul Transporturilor, să inițieze discuții cu specialiști în domeniu care pot să aducă argumentele pro vis a vis de implementarea acestei tehnologii și să grăbească implementarea ei deoarece trenul metropolitan este o alternativă viabilă și rapidă fiind un mijloc de mobilitate care ar decongestiona traficul urban și ar contribui la un nivel ridicat al calității vieții cetățeanului care astăzi pierde ore din viață în fiecare zi în trafic” a mai declarat Mihai Curteanu – Metro Urban.

Previous Post

Planuri mari de investiții în acest an pentru GOTO Parking, firma care administrează parcarea aeroportului Cluj

Next Post

Radu Mihail (USR): „Scopul coaliției PNL-PSD este de a fi aproape de borcanul cu miere”

Next Post
Radu Mihail (USR): „Scopul coaliției PNL-PSD este de a fi aproape de borcanul cu miere”

Radu Mihail (USR): „Scopul coaliției PNL-PSD este de a fi aproape de borcanul cu miere”

Lasă un răspuns Anulează răspunsul

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Recomandări

Clujenii pot participa gratuit la antrenamentele pentru Fed Cup de la Sala Polivalentă!

Clujenii pot participa gratuit la antrenamentele pentru Fed Cup de la Sala Polivalentă!

03.02.2016

ȘOCANT: Ciprian Gătina a murit DECAPITAT în urma unui accident rutier!

13.10.2013
Totul despre gene false

Totul despre gene false

23.03.2021

Ofiţeri SRI jefuiți în Huedin de legitimaţii, telefoane şi bani

03.01.2015
Anunț de începere a implementării proiectului societății SC FLORILOR ȘASE SRL

Anunț de finalizare a implementării proiectului societății SC BILTRANS MAL SRL

10.08.2022

Ultimele știri

De ce bijuteriile din aur sunt cele mai fermecătoare accesorii dintotdeauna?
Advertoriale

De ce bijuteriile din aur sunt cele mai fermecătoare accesorii dintotdeauna?

24.03.2023
Stelele și margaretele din industria HoReCa: ce contează cel mai mult în evaluare?
Advertoriale

Stelele și margaretele din industria HoReCa: ce contează cel mai mult în evaluare?

24.03.2023
Economia României a depășit-o pe cea a Finlandei în 2022
Economie

Economia României a depășit-o pe cea a Finlandei în 2022

21.03.2023
Radu Mihail (USR): „Scopul coaliției PNL-PSD este de a fi aproape de borcanul cu miere”
Politica

Radu Mihail (USR): „Scopul coaliției PNL-PSD este de a fi aproape de borcanul cu miere”

18.03.2023
Trenul metropolitan Cluj ar putea funcționa fără un fir nou de cale ferată, cu ajutorul tehnologiei
Civic

Trenul metropolitan Cluj ar putea funcționa fără un fir nou de cale ferată, cu ajutorul tehnologiei

16.03.2023
Planuri mari de investiții în acest an pentru GOTO Parking, firma care administrează parcarea aeroportului Cluj
Economie

Planuri mari de investiții în acest an pentru GOTO Parking, firma care administrează parcarea aeroportului Cluj

16.03.2023

Site-ul nostru

Ne bucurăm să te avem ca cititor! Încercăm să-ți oferim informații interesante și relevante, în special din zona Clujului, dar și din țară și străinătate.

Categorii

  • Administratie
  • Advertoriale
  • Civic
  • Cluj
  • Cultura
  • Economie
  • Editoriale
  • International
  • Interviuri
  • Politica
  • Sanatate
  • Social
  • Societate
  • Sport
  • Stiinta & IT
  • Stirea zilei
  • Turism
  • Uncategorized
  • Utile

Arhiva

  • Politica de confidențialitate
  • Politica de cookie-uri

© 2010-2022 by Napobit SRL. All rights reserved.

No Result
View All Result
  • Despre noi
  • Publicitate
  • Termeni și condiții
  • Contact

© 2010-2022 by Napobit SRL. All rights reserved.

Continuă să folosești acest site dacă ești de acord să fie utilizate cookies. Mai multe informații...

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close